喜樂的心乃是良藥

以連接 Forth & Clyde 運河及 Union  運河為目的，英國人提出千禧連通計畫(Millennium Link)，

耗費8500萬英鎊疏通了水道使得搭船來往於格拉斯哥 (Glasgow) 與愛丁堡(Edinburgh) 之間成為可能的事情。

全世界第一個旋轉式船舶吊舉裝置---佛克耳克轉輪（Falkirk Wheel）的建造隨之而起，

在此一連通計畫中扮演了關鍵的角色，

2002年5月開始運轉的巨型吊舉裝置堪稱水道工程史上一個將異想天開化為真實的絕佳案例。

耗資1400萬英鎊，由 RMJM 建築師事務所設計的佛克耳克轉輪以巨型起重機在15分鐘內，

能夠將超大型水槽及其內的四艘船吊舉至33米高度，使水槽與高程較高的運河連結，

同時將轉輪另一邊的水槽轉至可連結較低高程運河的位置。

蘇格蘭的內陸開鑿了不少運河，水道在過去連接了城鎮間的商旅來往，乘船時把山光水色一覽無遺。

其中的一條 Forth & Clyde 運河，修建於 1773 年，貫穿蘇格蘭東西兩岸，

是世界上第一條人工修建的海通海運河，

十九世紀時，在該運河的 Falkirk 段往東南修建了一條 Union 運河，直通東方的愛丁堡。

Forth & Clyde 運河及 Union 運河間因為地形水位相差 33米，

人們建造了11段調節水道，緩和的調整水位，讓船隻分段「搭電梯」上上下下，

然而通過這11段調節水道，總計22個水閘門的開關，要耗費六小時，

才能一段段地讓船從一條運河通到到另外一條，

由於過於耗費時間，如此的調節水位方式已經廢棄三十多年。

現代的作法是把運河以一條一百公尺的高架水道延伸至空中，

直達低水位運河的上方，在高架水道的盡頭，安裝一個大轉輪，

轉輪兩側各有一個巨型水槽，水槽的深度及寬度與高架水道一樣，足以與水道連接，

兩個水槽一個在上連接高架水道、一個在下置入低水位的運河裡，

轉輪每轉180度就可讓兩個水槽一上一下。

水槽可容納25萬公升的水，足以載運四艘十米長的船，

兩個水槽加上支架，共重1300公噸，如此巨大的起重機想必得耗費極為可觀的動力，

然而過去六小時的航程到了現代變成十五分鐘

林前3:14 人在那根基上所建造的工程若存得住，