1990 年 5 月 26 日早上 6∶10，
型號為 BAC-1-1 的英航 5390 班機和往常一樣，
從伯明翰機場準時起飛，它的目的地是西班牙馬拉加機場。
機長是擁有 21 年飛行駕駛經驗的西蒙，
副駕駛員則是剛來 5390上班的阿拉史泰爾，
除此之外，飛機上還有一名乘務長和 3 名空姐，以及 84 名乘客。
飛機起飛 13 分鐘後，到達 1.3 萬米的高空處，
機長西蒙將飛機調到自動駕駛狀態，
然後起身想去弄杯飲料，可就在他剛站起來的那一剎那，
只聽見“嘭”的一聲，西蒙左側的一塊擋風玻璃猛地一下被炸開了！
之後，艙內艙外巨大的氣壓差一點將西蒙吸出了機艙外。
萬幸的是，在被吸出機艙的過程中，
西蒙本能地用一隻腳死死地勾住了駕駛室裡的一把椅子，
然後又被隨即趕來的乘務長和兩名空姐死死拽住，這才沒有被完全甩出去。
擋風玻璃一碎，艙外冰冷刺骨的狂風便以時速 390 公里 朝艙內灌，
飛機內的 3 個警報器都不停地響，並且和空管中心失去了聯繫。
80 多名乘客頓時驚慌失措，亂成一團。飛機開始快速朝下降落。
作為副駕駛，還對 BAC-1-1 不太熟悉的阿拉史泰爾，只好臨危受命，
靠著直覺和以前的經驗將飛機又拉升起來。
但危險卻遠沒有就此結束，由於艙內的氣壓失去原有的平衡，
如果不能即時阻住炸裂開的進風口，
艙內供乘客呼吸的氧氣至多只能維持 30 分鐘，
之後，所有的人都將會因為缺氧而開始陷入昏迷，直到最終窒息而死。
但是，機長西蒙還在機艙外，
也就是說，如要阻住進風口，就必須要丟掉西蒙。
看著趴在零下20℃ 機艙外，已經被凍成毫無生息，
彷彿是睡著了的機長，座艙長和空姐陷入了極大的痛苦中
———他們實在不忍心放手，都希望奇蹟能發生。
按照英航的規定，飛機在空中遭遇事故時，
機組人員有義務犧牲一切來確保乘客的安全，
除非乘客不要他們那樣做。
因此，丟不丟下機長，只有問問乘客了。
在座艙長的授權下，另一名空姐走到客艙內，她穩定了自己的情緒，
然後說，我們遭遇到了一點小麻煩，生死不明的機長被吊在寒冷的機艙外，
丟不丟下他事關我們的生死，請大家考慮後表決，
贊同丟掉機長的人請舉手，舉手的人超過半數，我們就將丟下機長。
空姐說完後，慌亂的場面一下子安靜了下來，幾秒後，
有人迅速而果斷地開始舉手，2 個，5 個，10 個，20 個……
看到這一狀態，空姐努力地控制著自己悲傷的情緒，不讓眼淚流下。
她強迫自己數清每個舉手的人，可就在她快要數到過半數的42個時，
突然，有一個一直舉著手的人，把手慢慢放了下來，緊接著，
又有一個人把手放了下來，接下來是第三個，第四個……
最終的結果是，舉手的人竟然為零！
看著這突然的轉變，空姐再也忍不住了，眼淚嘩地一下衝了出來。
接下來，更好的消息傳來，通過不懈的努力，
副駕駛阿拉史泰爾終於和空管中心取得了聯繫，依靠他們的指揮和引領，
在發生事故後的 22 分鐘，
飛機成功降落在 6 公里
之外的英國南安普頓機場，
之外的英國南安普頓機場，
機長西蒙也被隨即趕來的救護車接走。
讓人不敢相信的是，
受到巨大撞擊和在極寒中被冰凍了 20 多分鐘的機長西蒙，
居然在醫院裡被救活了過來，而且在 3 個月後重新回到了工作崗位上。
後來的調查表明，這場事故是由於機械維修師在更換飛機擋風玻璃時，
粗心上錯了螺母而引發的。
更讓人震驚的是，多虧當時沒有丟下機長，因為一旦機長被丟下，
他百分百會被捲入機翼上轉動的引擎裡，結果只能是機毀人亡，誰也救不了！
84 名乘客改變表決結果，既拯救了機長，也在冥冥之中拯救了他們自身。
永遠不要放棄自己，永遠不要放棄別人。
我不撇下你們為孤兒，
我必到你們這裡來。
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